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途锐作为大众的旗舰SUV车型，至今已是第三代车型，而每一代的车型都有着截然不同的变化，在全新一代的途锐上，它变得更为时尚、更为科技、更为智能。售价63.68-83.68万元。

幻影P70 RGB配备的散热片为黑色，经过二次氧化处理的金色花纹配合方方正正的散热片在感官上就迥异于其他游戏马甲条的“嚣张”。散热片顶部与均光板结合处做了镂空处理，在RGB灯效亮起时侧面也会有灯光相映成趣。

两条幻影P70 RGB 8GB-2400组成双通道，时序为标准的17-17-17-39，使用AIDA 64进行带宽性能测试。

这款全新的直列4缸涡轮增压发动机是锐家族16年来第一款4缸动力，虽然少了两个气缸，但官方0-100km/h加速为6.8秒的成绩相比起3.0T为5.9秒的成绩并没有逊色多少，随之带来的便是2.0T车型给人感觉更为亢奋的动态表现，当然，在这其中8AT变速箱有着很大的贡献，迅速且积极的降档调动着发动机的激情，深给一脚油连降4档之后，速度的提升和发动机的轰鸣，甚至会给你一种比3.0T动力更为强劲的错觉。不过当接触过3.0T动力之后，就会发现这真的只是一种错觉而已。

有着4MOTION四驱系统和空气悬架的加持，全新途锐对于高级感的营造也不在话下，静谧的车内环境和富有质感的底盘，展现了它家族旗舰SUV的身份。全新途锐的锐智版车型还配备了全轮转向系统，该系统可令四个车轮同时转向，后桥上的车轮最大可实现5度转向角，高速行驶前后轮同向偏转，低速行驶前后轮逆向偏转，让其高速沉稳低速灵活。

全新一代途锐可谓是站在巨人肩膀上打天下的豪华型SUV，它的诞生更是创造者们“先于时间，始于未来”的心之所向。无论是从外观还是性能方面，完全没有辱没“旗舰SUV”的称号。

全新一代途锐依然标配4MOTION恒时四驱系统，提供8种驾驶模式，包括“公路驾驶模式”下的经济、舒适、标准、运动、个性共计5种模式，以及“越野驾驶模式”下的雪地、自动越野、专业越野3种模式。此外，全新一代途锐的锐智版车型在“越野套件”的加持下，另有沙地和碎石2种模式，共计达到10种驾驶模式。

总结

作为入门用户装点机箱的选择，幻影P70 RGB相当不错。

人们常说“士别三日当刮目相待”，一辆车从诞生至今16年，我们该以怎样的眼光去看待呢？犹记得自2002年诞生以来，大众途锐总是位于话题热搜榜单，2005年为受到地震和火山爆发威胁的地区建立监测站登上火山，创造了当时汽车所能到达的最高高度的世界纪录；2006年毫发无损的拖动那个一架155吨的波音747-200型喷气式客机前行150米；2009-2011年蝉联世界上最艰苦的“达喀尔拉力赛”冠军；2014年成功穿越欧亚大陆，打破了尘封30年的世界记录。已经有如此辉煌业绩的大众途锐，在经过前两代的改造，如今诞生的新一代途锐在保持了强悍越野性能的同时，更加进一步深化了豪华特性，与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7、宾利添越等车型共享大众MLB Evo平台。

性能测试

全新一代途锐还提供了夜视系统，热成像摄像机将扫描车辆前方的区域，根据热学特性分辨出在路边或侵入车道的行人、骑行者、大型动物。当检测到潜在危险时，系统立即通过数字仪表提醒驾驶者，智能矩阵式LED大灯迅速定向闪光警告危险区域内的行人，制动辅助系统同时进入准备状态。

此时内存的外部平均温度在30摄氏度左右，散热马甲还是相当尽职的完成了工作。

现如今DIY玩家们对于光效的追求可谓是孜孜以求，乐此不疲。幻影P70 RGB就为入门的新玩家们提供了相当不错的选择：2400MHz的基准频率，得益于散热甚至还有一定的超频空间；RGB效果无论是色彩还是对于各大品牌主板的支持都很到位；而价格也基本是这一档中最实惠的选择。

幻影P70 RGB内置了10颗自定义LED，具有12种灯光预设，1600万的色彩选择。幻影P70本身还支持RGB等效同步，能够完美地与测试平台中的华硕ROG M11E相配合，一整条的光带律动实在是酷炫。