[宣城中学张岚]湖北省供销社张岚_张岚:二手车痛点正被消除未来有更多衍生品

　743人浏览　0人评论来源：网络　　发布时间：2015-12-3 16:15:25

乡村教师带病工作_永和中学张岚老师

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新浪汽车讯 12月2日，23位汽车电商业界的行业领袖齐聚上海，参与一年一度的全球电商大会整车峰会暨AutoLab汽车实验室年会。参会嘉宾将会对2015年汽车电商的发展进行总结，并对2016年的趋势进行预测与研判。以下为天天拍车VP张岚发言实录。

我是来自于天天拍车的张岚，我加入二手车行业也是蛮新的，是从去年开始加入天天拍车。我们公司也是很新的，实际上刚才林总的发言非常精彩，我们天天拍车跟林总的开新从历史角度来说，是有一定渊源关系的，所以说我们跟林总做的实际上在C2B领域内，做的是完完全全一样的业务。但是可能因为团队的基因，以及我们整个的背景做的时代不一样、时间不一样，所以我们这两家公司虽然都做C2B，但是都有各自不同的特点。我们天天拍车叫“好驾好快好放心”，从互联网的电商角度来说，我们觉得可能互联网和电商解决的，就是前面很多嘉宾都已经谈到了，二手车行业的痛点，信息的不对称、信任危机等等。所以说我们这个平台，首先从这个角度来说，我们对接C和B，我们通过最直观、客观的角度向C和B展示汽车本身的情况然后来出个价。从某种意义上讲，这个车其实车况多差也有一个价。哪怕只值一千块钱、两千块钱，也有一个价，是这样的一个商业模式，在这一块可能我就不过多介绍了。

谈到“创新”我们想说两点，就是我们的互联网和电商的属性。因为在座的有的朋友们是知道，有的不是很清楚。林总和我们天天拍车都是从51汽车网这个平台上，在不同的年代然后分出来做的品牌，也全部都独立运营了，都成为独立的公司了，林总是我们的老前辈，做的时间更长、更久。因为我们天天拍车这个团队出来了以后，有可能互联网的属性和互联网的基因更强一些，所以说我们可能在我们这个时代，就是“创新”可能更多的是从用户的场景出发。我们认为二手车的电商，其实归根到底它还是现代服务业。整个电商都是属于现代服务业，包括：京东现在在做的所有的都是现代服务业。所以在这个角度来说，它其实跟我们看到的传统的很多行业，比如：餐厅、旅行公司等没有太大的不同。可能更多的是从用户的角度出发、分析，怎么样的服务能够给用户带来便利。这是从电商互联网的属性来说，考虑到的一个创新。在天天拍车来说，我们开始做C2B 首先坚持的就是上门检测。检测这件事，一定不能让客人再把车开到门店来，这是非常不方便的，所以我们提供的是上门检测。而且我们现在的成交，选择在一定的条件。比如：你的车年份，还有公里数我们觉得是OK的情况下，我们提供的也是到家服务，再派一个人检测一下叫代驾把这台车开到我们的门店，然后再叫下游商户来收掉这台车。这两个服务在整个市场上反响还是很好的，这一块是从用户的角度出发进行的一个服务方面的创新。

还有一点从创新的角度，我还想说的是互联网到底是一个什么样的东西。我们的想法就是，它其实类似于直流电和交流电。电本身不是发明，是一种现象存在。直流电和交流电是一百多年前分别是由爱迪生和特斯拉两位在一百多年前分别发明出了直流电和交流电。当直流电和交流电发明了以后，我们人类的科技和我们整个社会就进一步的产生了巨变，由此衍生出来的不管是电灯、电机、电器。还有现在即便是车辆里头使用的发动机，这个就带来了我们整体大的改变。所以说，通用电气在多少年以来一直蝉联在500强企业中的首位，就是做电的。互联网跟直流电和交流电的功能其实是差不多的，我们这几年刚刚进入到这个社会里变成了一种普及的现象，所以我们说这跟互联网一搭旮就是HOT。实际上有可能我们再发展个十年二十年以后，这个事情就不稀奇了，它实际上是一个资源。它会在互联网本身信息传播的媒体属性上头，能够衍生出各式各样的产品和服务来。

说近了拉到天天拍车，我们现在依赖在互联网的属性上，我们觉得我们是可以做很多事情的。例如，现在天天拍车的B轮的领投方是yiche网，我们推出了一个“天天惠买”。有可能我们把这个项目再前端一点，当我们在最开始想卖车的人的心理的时候就推送。问他，您想要什么车，做到淘宝、阿里那样根据他的喜好推出一个新车或者二手车，这个是我们可以，我们现在正在开始尝试做。除此以外，我们当然还可以衍生出来金融产品等等，这方面的衍生品会很多。我觉得互联网在这个大的属性下面的创新，今后肯定是一个常态。只要你是坚持是在提供用户需求的角度出发，你是可以把这个业务做的非常的丰富多彩。

我其实对这个行业痛点的看法跟林总还不太一样。我觉得这个不透明，还有现在行业里，就是二手车行业原来的一些固有的习惯，现在是通过互联网的方式和电商的属性，已经可以逐渐解决了。所以说我们电商平台提供这种保证，包括我们协助上下游进行检测，已经把信息的不对称和不透明解决了很多。在整个我们感觉到二手车行业的痛点上，我是比较同意刚才李总提到的，我们这个国家对于二手车销售这点事儿。因为我自己原来不在这个行业里，还没有强烈的感受，我虽然也买过新车，也卖过自己的车。但是进了这个行业才发现，咱们国家卖车这点事儿从头到尾太费劲了，这个就是真的跟世界上哪个国家都不太一样。而且后来再做了更深入的了解，发现咱们国家的车辆车级的管理，其实跟咱们国家的户口问题是一个问题，都是户籍的管理，全部是属于公安系统的。上海原来车辆的管理，也是属于公安直管的，只有到去年上海交通局才单独分出来，终于从公安系统里正式的分出来，但是实际上人还是原来公安系统的人。这个就造成了中国卖二手车和二手车流通交易，这个问题确实是太费劲了，这个给所有的行业，甭管你是做C2C 的，还是B2B的，还是B2C的都增加了非常多的困难，这一块，我觉得可能是需要我们这个国家继续的发展。因为已经，实际上就是从政府的角度来说，已经吹这个风了。所以要看这一块，就是政府在这一块的力度，还有我们行业协会。总体来说，能够，包括我知道行业协会前一段时间使劲的推二手车能不能够在交易的过程中办一个临时的户口等等这些到底能不能够推进到什么力度？但是我们肯定是持积极的态度。肯定一年在这个问题解决上，会一年更比一年好。这些问题如果解决了，全国大流通就可以形成了，这个时候我们国家的二手车的产业或者这个市场才能真正兴旺起来。至于对未来的看法这两个问题相结合，我们做C2C的目标很明确，必须在最短的时间内完成全国的地域覆盖。所以说，我们在一年的时间内，我们现在跑到了13个城市，我们刚刚最近开了佛山以后，就是全国在13个城市覆盖了，但是我们还得跑，我们明年实际上要跑到30个城市。这是一个很难的，我绝对同意刚才李总说的，就是二手车要做下去是个马拉松。问题是现在行业和我们做的这件事情的发展和资本推动，注定了又要跑马拉松，又要跑冲刺。所以说你不能慢，慢了以后我们首先就是说到行业到底要做大还是做强。可能你只能先做大，才能再做强，所以这是我们对未来的看法。

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