[陈娜图片]演员陈娜_电动邦陈娜：电动汽车电商的探索之路

　940人浏览　0人评论来源：网络　　发布时间：2015-12-4 14:28:54

【2015经销商高峰论坛】2015年11月19日由易车公司举办的2015中国汽车经销商高峰论坛在广州长隆酒店举行。电动邦销售总监陈娜作了主题为“电动汽车电商的探索之路”的主旨报告。

以下为发言实录：

我觉得今天是非常神奇的一天，我的手机在今天失而复得，我认为汽车圈是更神奇的圈子，今天有很多的从业10年以上的人，有人把它当做一个梦想，有人把它当做生意，也有人把它当成职业，今天感谢易车给我们这样一个平台给大家分享一下一个机会。

因为大家今天都在讲传统的汽油车如何帮助他们赚钱，我想跟大家讲一下新能源汽车他现在发展的状态，以及经销商的朋友是否有更多的选择。

我先给大家讲一下他的机会点。从全球的共识来讲，发展电动汽车已列入国家战略，一系列政策加快新能源汽车推广应用；在消费拉动层面，推出免购置税，国家和地方实施双补贴，单独摇号、免摇号，或不限行；服务配套层面，加快推动充电桩等配套设施建设；

11月17日国家就发布了《电动车充电设施发展指南（2015-2020）》，明确按照一定比例配建电动汽车充电设施。在未来的2—3年电动汽车的年销量可能突破100万台，到2020年全国电动车保有量将超过500万台。2、汽车的用户越来越年轻化，触网度更好，他对价格也更敏感。经过一年的时间，经过使用和性价比汽车的使用度也在不断地提高，这是我们总结的新能源汽车独有的国家政策，大家可以看到新能源汽车的会收到4个方面的影响，首先是厂家的指导价、国家补贴政策、地方补贴政策和厂家补贴政策。我们概括一下，还有限行、限购城市达到7个，有刚性用车需求；更年轻化、触网率高、服务要求更高、电动车用户价格更敏感

随着使用感受度和性价比的明显提升，消费者对于新能源汽车接受度也在不断提高

在2018年会下降20%，到2020年会下降40%，所以我们认为以后是电动车的发展时期。我们说了新能源汽车各异的地方及厂商补贴政策，国家补贴根据车型的纯电续航里程长短补贴额度不一，且根据年份不同呈逐年退坡趋势。2016年针对续驶里程补贴起步提升至100km，续驶里程大于等于250km的电动车补贴金额提高了1000元；2017－2020年补助标准退坡，在2016年基础上， 2017－2018年下降20%；2019－2020年下降40%

举个例子，33万的比亚迪，到上海买33万，到海口卖35万，到了大连可能就卖得更高，这样给当地的经销商朋友造成了一定的困扰。

这个就是我刚才提到11月17日国家4个部委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南》，综合这个组织我们会发现有4个机会是留给我们的，分区域建设，京津冀、长三角、珠三角

分场所建设：公共服务区、居民区、交通枢纽、城际高速公路服务区

引入社会资本，政府整合开放公共资源，为社会资本进入创造条件

整车销售、售后在融资租赁、互联网+销售模式探索、智能充放电等领域鼓励探索和创新。这是我们的主旨。

例如，北京市按照国家标准给予每台车1:1的补贴：北汽E150EV 2015年享受国家补贴4.5万，同时享受北京市补贴4.5万。两级补贴之后，共享受9万元补贴。同时，北京市对电动汽车执行单独的摇号政策，比燃油车中签概率更高。

2013年的时候，到了2014年达到了14700台，我们预估剩下的两个月一定是突破20万的，根据以上的数据保守估计3年的销售增幅是2—2.5倍，左边是1—10月份享受政策新能源准备的占比，目前市面上能够享受补贴就是纯电动汽车，

纯电动占了6与%的份额，差点占了33.9%，大家从产销的比重来看都是2.5倍的增长，是供不应求的状态。

这个是目前市面上主流的12个品牌和20多个车型，以及他品牌的销量和经销商的数量。

我们看纯电动的汽车都是占了比较高的反额以背弃为手，奇瑞新能源，众泰，插电式混合动力车是比亚迪为首，主流还是国产的品牌。纯进口品牌和合资品牌相对比较少。

根据刚才的预估我们在2016年现在接触到的企业里面，我们说至少要超过60款的车型，有更多的企业加入到更多的新能源企业来，这个是我们对于渠道的分析，现在的渠道有三种模式并村，这一种模式是并网的模式，那么企业代表就是东风日产启辰、广汽上汽、江淮、宝马沃尔沃，比亚迪。独网销售的就非常的稀缺，北京我们举例说像庞大万帮，这么多的汽车集团我觉得有两个企业是值得研究的，比如说庞大汽配他们在五放桥这个地方打造了新能源一条街，明年他们预计为北京新能源建设30家销售网点。第二个就是杨江苏万帮，他们这个出店有APP的技术，包括安装充电装，包括日常你想找充电设施，我这个APP都可以给你提供服务，比如说我在万达广场，可以装一个充电装的集群也是可以做。我去过他武汉的体验中心，至少有5款车型在谈，这个就可以把它的成本砍薄。

轻资产投入：减少一级店投入数量，降低前期投入成本。所以他更多地采取一种新兴的商业模式。

销售终端更贴近用户：增加更轻资产的销售网点

涉足除卖车以外产业链上的更多环节，如充电桩销售配套、安装建设等等。

刚才讲到新能源汽车是2—2.5倍的增幅，但是他们还是有问题，很多的经销商的朋友，很多投资人会征求我的意见，说我是否可以代理一个品牌来卖，如果你有这个信心，你一定要了解产业政策。首先地方补贴政策的差异化。

我们看整个城市现在的只有17万台，整个市场就非常的稀缺，品牌的忠诚度低这个都存在的问题，包括配套设施不健全，用户流失率高都是这个领域的提特点，我可以给大家讲一下我走访市场的时候遇到的问题，当时杭州只有一家店，按说他应该利润很高，当时这个用户给我们一台3Q的车，我们给他交了订金，但是他迟迟不肯交货，后来我去了解，他这个店只进10台车，多一台都不买了，我就问他为什么，后来了解到这个是跟政府补贴相关，比如说一台车政府补贴4500块，但是政策补贴迟迟不下来，所以他们就愿意少卖车，这样就不会亏得这么多。

我们电动邦是2014年成立的，现在已经成立了1年的时间，我们有这样那样的问题，我们是跟汽车厂家跟行业产业一起来实践，我们大概讲一下从线上这一块我们讲一下是如何解决问题的。

在产业环节当中我们充当的角色是综合性的电商服务平台，因为新能源用户太新了，他需要新的培育，我们需要有内容进行引导。

买电动车上电动邦是我的一个口号，这个是我们的三个维度，我们对于购车者要有一个咨询，和产品的介绍，到第三个环节是我们会慢慢介入进来汽车金融保险和二手车零配件的业务，我们对于这些领域，包括插电式混合动力车，纯电动车。

我们是一个内容驱动型的网站，第二是产品渠道型的网站，第三个是服务型驱动的网站。

一个网站你想做内容创新非常难，电动邦的内容只想让做两个方向，一个是研究产品，一个是想象研究用户利益点，我们在研究使用车的本身的的人，我们尝试通过人的接触，跟用户的接触进行人物画像。

早期在电动邦上购买车的用户，我们认为他是种子用户，我们有两个栏目去做《一周车友秀》、《用户晒单》。我们用户购车原因、使用场景

购车关注哪些利益点。用户用车喜好、收入水平、家庭状态、职业、性格特点、日常爱好购车、用车当中遇到的问题，我们都非常的关注。

在内容驱动型是我们内容的图片库，参照维基百科和百度百科词条，按照品牌词条、车型结构等维度搭建的电动邦百科，每个厂家的电动技术我这里都有介绍。

这个是我们的数据库，我刚才说了补贴数据库是电动邦独有的数据库，区别其它垂直汽车媒体、门户网站汽车频道等传统汽车网站，同样也是第一电动等其他电动汽车网站所缺失的内容。

这个是续航历程、充电时间、电池容量等核心参数是最关注的问题。

这个是我们的报价库，同样一款报价，补贴完了之后是33万，不同的区域用户查到的价格完全不同。这个是我们图片的对比功能，如果你想在不同的车之间进行选择这些因素会帮你起到作用。

从服务驱动型来讲他从我们一年的网站里达到了99.99%，你可以保证他一小时上线，这个是我们的客户，有400的客服电话，可以时时打电话了解或是咨询，我们还可以带你到店去试驾。从2月份至10月份我们的销售数据和易车比确实是一个很小的比重，我们有12个品牌在这里销售，我们有1559台车其他核销，当然我们的在5个月里面做了很多的实践，也做了很多的线上线下的活动，我们希望这些活动反哺厂家和经销商。

这个是我们的一个平台和传播渠道，也是一个促进成交量的平台。

我们在电动邦每个期间都会做一个活动，不想当将军的并不是好士兵，所以我们想打造中国总大电动汽车在下交易电商平台，为用户提供最便捷最优惠的车。

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