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[超级中国第六集]超级中国第六集中字_中国第六架运20运输机疑成功首飞速度惊人

　433人浏览　0人评论来源：网络　　发布时间：2016-1-26 15:46:34

《Rapala游钓世界中国篇6》二十分钟钓上十九条超级大石斑鱼（第二集）《视频》

精彩内容：

近日网上出现了中国疑似第6架788号运20战略运输机刚刚曝光的照片，照片显示788号运输机成功首飞完毕！

新闻延伸：

近日，相继有媒体公布两架运-20新机图片，引起军迷广泛关注。空军专家傅前哨在接受北京电视台《军情解码》采访时指出，运-20试飞顺利，可能很快将装备部队。该机若服役，对于中国军队作战能力提升意义重大。

运-20试飞顺利装备部队近在咫尺

2015年年底，编号为785的运20在空中飞行的图片被公布之后，2016年初又有媒体援引军事爱好者发布的图片，显示一架编号为788的疑似运20出现在某机场停机坪上。辞旧迎新之际，运-20接连出现两架新机，引起了军迷们广泛关注。

根据公布的图片，有国外军事专家分析称，编号785的运20采用银灰色涂装，并在空中飞行，这些信息暗示着该型机的基本飞行性能已经接近服役状态。而作为多用途运输机，运20一旦正式服役，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。相关报道分析称，运20运输机的大航程，将使中国的战略投送能力得到质的飞跃，解放军通过运20飞机的强大性能，可以执行更多的军事任务。

2015年12月31日，中航工业高级管理人员在新年致辞中表示，中航工业在2015年圆满完成了大运研制的各项工作。对此有专家指出，大运指的就是国产运20大型运输机，而中航工业负责人所说的研制工作圆满完成，意味着运20将开始定型审核，有可能于今年正式服役。

傅前哨指出，运20这些年试飞顺利，经常在电视镜头上露面，从某种角度来说，运-20应该很快会装备部队。在不远的将来，运-20不仅会装备空军的运输机部队，甚至能装备海军的运输机部队。当然，现在的运-20仅仅是初期的生产型，还有很大的发展空间。

我军运输机部队将构成完整体系

据了解，运-20代号“鲲鹏”，军迷昵称其为“胖妞”，是我国自主研发的新一代重型军用运输机。三年前，运20首飞成功，标志着我国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后，世界上第四个能够研制两百吨级大型军用运输机的国家。这不仅是我国国防工业进步的集中体现，更是我国工业和军事现代化的重要里程碑。

傅前哨表示，运20一旦装备部队，空军和海军航空兵的运输部队将会构成较完整体系，由轻型战术运输机、中型战术运输机以及重型战略运输机构成整个空运和空投力量。该机若服役，对于中国军队作战能力提升意义重大。

可改装成多类特种飞机推动空军战力提升

广大军事爱好者之所以特别关注运-20，还有一个重要原因，就是运20是我国第一款自行研制的起飞重量超过200吨的大型运输机，它能被改装成许多重要的作战平台，这将强劲推动我国空军装备发展。

有媒体分析称，一旦运-20成功服役，不仅可以执行重要的战略运输任务，还可以被改装成大型加油机、预警机、电子战飞机、侦察机等众多类型的特种飞机。最大程度地提高中国空军的整体作战能力。这些特种作战飞机将成为空军作战体系中的战力倍增器。

傅前哨表示，运-20载重量大，机内空间也较大，货舱里面可以改装放置电子设备、人员控制台等，这非常有利于改装军用特种飞机。

2015年12月底，中航工业董事长林左鸣、总经理谭瑞松在新年致辞中透露，中国的运-20飞机研制工作已经完成，该机即将开始定型审核，将在2016年年中正式服役。他们还在新年致辞中指出，由于C-17运输机已经停产，所以运-20将是正在生产的全球最大、最强运输机。这种新年致辞的分量很高，没有百分之百的把握怎么可能向外界公布。集团公司高层领导都这么说了，显然运-20在今年服役已经是板上钉钉的事情。

运-20飞机即将服役之际，让人不禁联想起运-10飞机的研制。运-10飞机从1970年开始研制，历经16年时间而被迫中止，我国航空工业人折戟沉沙。这一方面是因为我国研制大型飞机的技术基础还不牢靠，另一方面当时正值经济发展的关键时期，研制飞机需要的大量资金后来无法跟上。

我国当初在大型飞机的研制方面遭遇滑铁卢，另一方面也使中国在从国外采购大型飞机方面屡屡遭受歧视，其中最明显的就是俄罗斯。俄罗斯知道中国进口大型飞机的合作方非常少，所以在伊尔-76运输机的军购合同上漫天要价。而且，在出售给中国伊尔-76飞机的这个问题上，它也不愿意提供过多的飞机。目前，我国空军总共有17架伊尔-76飞机（其中包括3架空警-2000预警机），而且有10架飞机是俄罗斯用老旧伊尔-76进行翻新的二手飞机。

在运-20飞机发展进入关键时刻的期间，俄罗斯希望能够向中国出售最新型号的伊尔-76运输机，试图扩大订单，但没有得到中国的回应。俄罗斯的这种做法有两个原因，一个方面是在关键当口争取能够拿大更多的外汇，另一个方面也试图用新合同打压中国的运-20飞机。但是对于俄罗斯抛来的橄榄枝，以及这种可以很快获得大量运输机的机会，我们没有像过去那样直接答应，而是继续攻关运-20飞机。

运-20飞机的研制工作已经完成，是我国航空工业历史上非常重大的一件大事。研制运-20飞机的大飞机工程从2007年3月开始启动，6月正式立项，代号为072工程。截至中航工业宣布运-20飞机研制成功，总共用了8年多时间。运-10飞机研制了16年时间被迫中止，也就是说运-20飞机的研制工作花了运-10不到一半的时间就获得成功。8年这个时间在国际航空领域，已经是非常短的研制时间了。

中国研制运-20飞机为何这么快？可以说是我国多年在飞机工业中的积累铸就的。研制运-10飞机的时候，很多年轻人变成了中年人，很多中年人，变成了白发苍苍的老者。最后项目被迫中止，意味着一些航空工业人最重要的职业生涯都是为了运-10飞机而奉献的。正所谓失败是成功之母，没有运-10飞机的尝试，没有失败的经验，以及后来的不断积累，我们是没有可能这么快研制出运-20飞机的。

我国能够在如此快的时间内研制出运-20飞机，着着实实让俄罗斯的同行大吃了一惊。在运-20飞机研制的时候，俄罗斯有不少行业内人士都在运筹帷幄，等待时机，试图在中国运-20飞机出现困难的时候，寻求新的运输机采购合同。但是，运-20飞机研制成功之后，意味着中国和俄罗斯在这个领域里的合同将再无可能。其实在当时，俄罗斯如果选择协助中国研制运-20飞机，可能也会拿到不少外汇收入。退而求其次，选择向中国出售大量伊尔-76运输机，也会获得可观的订单。不过到现在这个时候，大型运输机的合作之路显然因为运-20的研制成功而被封死。

伴随着运-20飞机的，还有国产大型航空发动机的研制。发动机被视为飞机的卡脖子设备之一，俄罗斯在这个方面也试图对中国进行封锁，将技术出口限制在极低的范围内。但是一个同我国在军工领域长期合作的国家抛来了橄榄枝，两国在发动机领域进行深度合作的合同已经签订，这个国家便是乌克兰。运-20虽然已经研制成功，但发动机的研制进度也需大大加快。真正解决了心脏病，我国的大飞机工业才能扬眉吐气。

疑似运20再出两架新机给空军带来两大改变

近日，网上曝光了一架运20运输机的最新图，这架编号为785的运20是该机家族的第五架，也是最新一架，之前有媒体报道称，运20运输机已经开始小批量装备中国空军使用，不过这条消息并没有得到中国官方的认可，但从近期曝光的785号运20图片来看，该机的基本飞行性能已经接近服役状态，相信不久的将来运20装备中国空军的消息将会被曝光，运20运输机的即将服役，无疑是让国人感到万分激动和沸腾的一件大事。

当前，中国空军装备最大的运输机是从俄罗斯和乌克兰购买的20多架伊尔76运输机，伊尔76是前苏联在上世纪60年代开始研制的一款大型运输机，总共生产数量超过1000架，装备世界超过40个国家和地区，中国从上世纪90年代开始陆续装备伊尔76，这些飞机是中国空军最核心的战略运输力量，不过装备数量太少，难以满足中国空军日益增长的运输需求，这也是中国为何加速研制国产运20大型运输机的主要原因。

中国运20运输机基本性能如何？

运-20是中国自主研发的新一代重型军用运输机，在气动外形上参考了伊尔76和C17的部分设计，整体布局采用悬臂上单翼、无翼梢小翼、前缘后掠等，该机长47米，翼展45米，机高15米，最大速度920千米/小时，最大航程超过7800千米，实用升限13000米，最大载重量66吨，最大起飞重量220吨，采用4台D-30KP-2型涡扇喷气发动机作为主要动力，未来换装国产WS-18或WS-20发动机。

由于中国运20运输机具有较强的后发优势，在技术上超过了俄罗斯生产的伊尔76，和美国C17基本持平，不仅装备有更先进的航空电子设备和信息化系统，机身也大规模的使用了复合材料，因此拥有更高的延伸性、可靠性和安全性，可以在复杂气候条件下执行各种人员和物资的远程运输任务，是中国空军未来相当长一段时间内最重要的战略运输机型。

运20将会给中国空军带来哪些改变？

运20是中国第一款自行研制起飞重量超过200吨的大型运输机，也是一款可供改装的重要特种作战平台，该机未来服役后，不仅可以执行重要的战略运输任务，还可以改装成大型加油机、预警机、电子战飞机、侦察机等特种飞机，从而最大提高中国空军的整体作战能力，而这些特种作战飞机在空军的整个作战体系中，起到的是战力倍增器的作用，这也是中国为何大力研制运20的重要原因所在。

中国空军目前最大的短板是多机种、大编队的远程奔袭作战能力，造成这种结果的做大原因就是中国缺少可以指挥多机种的空中预警机，以及可以提供编队远程奔袭作战能力的空中加油机，因此，诸葛小彻认为，一旦运20和在其基础上改进的特种作战飞机大量装备中国空军，无疑将使中国空军的作战方式和作战思维发生本质的变化，到那时，中国空军的战略运输和整体作战能力将会得到彻底的升华。

运20运输机拉开中国战略空军序曲：换国产发动机

自今年网络上传出中国自行研制的第一种大型运输机运-20上高原测试以后，全世界对这种飞机的试验进展就一直十分关注。运-20代号“鲲鹏”，由中国中航工业西飞集团主要研制，该机能跻身全球十大运力最强运输机之列。运-20的成功首飞，标志着中国航空工业的一次重大胜利，是中国空军建设战略空军的一座里程碑！

从已披露的首飞照片可以看出，中国运-20大型军用运输机采用传统布局，机翼为悬臂式大展弦比超临界翼型上单翼，后部为悬臂式T形尾翼。特别值得提及的就是，该机的机首的造型更加简洁，颇为类似西方大型运输机的气动外形，而不是伊尔-76那样的复杂多窗口结构。

根据有关显示，中国运-20大型运输机主要性能参数如下：长47米，翼展45米，高15米，起飞重量220吨，载重量66吨，可以用来远程运输中国陆军的最新型99A2型主战坦克(中国陆军最重的坦克)或其他各种军用装备，以及大约150名全副武装的士兵。

从国内外的报道分析来看，运-20的性能要优于俄制伊尔-76，和俄罗斯最新改进的伊尔-476型运输机性能相当，在承载能力上仅略低于美国的 C-17，而大幅领先于日本的C-2和欧洲的A-400M。该机的首飞对中国意义深远，将使中国向进入能够独立研制具有洲际航程的重型运输机的航空航天精英俱乐部迈出关键的一步。这次运-20的战略运输机的飞行成功，可以说是人们期待已久的好消息，更是中国2013年重要军事装备的开篇巨制之一，也可以说由此将拉开中国建设战略空军的序幕。

从目前世界军事变革潮流的发展以及中国所面临的安全形式来看，迫切需要大规模的运输机群来提高军队的反应速度及机动作战能力，因此装备新型的、大航程的、大运载量的运输机群迫在眉睫。再者，任何一个世界大国的诞生，都要建立在地缘、军事、金融、制造业、科技和软实力这六块基石之上。而能够制造大飞机，就几乎集成了当今前沿科学的方方面面，因而能为一个大国的崛起和腾飞奠定坚实的基础，也会间接影响国家软实力和地缘政治及实力。

特别是在未来的信息化战场上，一体化联合的多维空间力量与行动的整体对抗，突显快速机动作战能力与支援能力协调配合的重要性。在世界各主要国家空军争相向太空化迈进、海军继续向航母化迈进的背景下，陆军如果不能阔步迈开飞行化步伐，就难以跟上未来战争的节奏，一个大国的崛起和大国力量的运用就几乎是一句空话。

所以，在军队现代化建设速度迅速提升的情况下，对大型军用运输机的强势需求已成迫不及待之势，这就要求中国空军必须在短时间内迅速拥有大批大型军用运输机及其平台，才能满足自身对它们的强大需求。因此，甚至可以说，如今已经开始大步进行战略空军建设的中国空军，对运-20的需要已经有些迫不及待。同时，将要执行更多国际任务的中国运输航空兵，比如海外维和、人道救援以及撤侨任务等，其对大型战略运输机的需求将更急迫。

但现在的中国空军，目前只有伊尔-76型运输机不到30架，本来就不能满足需要，而其中的数架还被改装成空中预警机使用。同时，后续的伊尔 -76采购计划，也因种种原因拖拉近10年而没有结果。特别是在当前中国周边海洋争端频发，某些国家试图在战略上围堵中国的情况下，对运-20大型运输机的期待已成为中国建设战略空军的瓶颈。可以说，在当今信息化作战的条件下，装备运-20大型运输机后，中国军队将会获得无与伦比的快速反应能力、机动作战能力以及持续作战能力，而这是一个大国空军所不可或缺的。

中国第4架运20试飞成功或于近期交付部队

[战略网综合]中国军工在大型运输机的研制方面进行得非常迅速，最近一段时间对于运20在各种环境下的试飞工作报道的非常多。

有消息称，中国产最新一架运20军用运输机近日试飞成功。这是目前已经曝光的第4架运20运输机完成试飞（编者注：此前中国航空报曾报道某型运输机实现05架机首飞，但未有相关图片）。此前运20已在世界最高海拔机场的高原地区以及北方寒区完成试飞，这标志着该机定型试飞或到最后阶段，距离交付部队更近一步。

2013年1月26日14时，中国首架运20成功试飞。2013年12月，运-20的第二架原型机成功在西部某试飞中心进行了首飞，2014年建军节前夕，运20第三架原型机着灰色涂装，编号783在完成试飞。此外还可能有一架运20在进行地面强度试验机。

今年1月互联网爆出的照片显示，运-20现身北方某寒区机场，可能在进行寒区性能测试；6月运20又现身云贵高原进行高海拔测试；再到最新1架运20进行试飞。综合大运总师唐长红在今年两会时表示运-20将在“很短时间”内交付以及今年3月中航飞机公司总经理唐军有关“大型运输机今年年内完成所有试飞试验的高难度科目，期待尽快交付客户”等信息，运-20有可能在近期交付部队试用。

新闻延伸：近日，有网友上传照片，称在稻城亚丁机场拍到运20大运。稻城亚丁机场海拔4411米，它取代西藏自治区海拔4334米的邦达机场，成为新的世界最高民用机场。专家认为，运-20目前能进行高原高温试飞，说明一些定型试飞的基础科目已经顺利完成，定型试飞已经处于最后阶段，但海拔2000多米的丽江机场显然并非运-20高原试飞的终极目标。

网络图片显示，一架编号为783的运-20大型运输机停靠在丽江机场停机坪上，据判断该机应该是在当地进行高原高温性能测试。在高原地区，由于海拔较高，空气稀薄，要获取与平原地区相同的升力，飞机的速度就要增大，这对飞机的起飞滑跑距离、降落滑跑距离、飞机接地速度都有很大影响。另外在高温高原机场，同样由于空气稀薄，且进气温度高，发动机推力会有所降低，甚至有一些发动机或许在高温高原情况下较难启动，因此军用运输机在服役前必须经历高温高原机场起降测试。特别是中国这种高原较多的国家，对这一点要求就更为苛刻。

据专家介绍，飞机试飞大致可分为工厂试飞和定型试飞两大阶段。工厂试飞首先是首飞阶段，在这个阶段主要验证飞机能否正常起降。然后逐步拓展飞行包线，其主要目的是确保飞机能够转场飞行到进行定型试飞的基地。在进行定型试飞时，首先要对飞机加装、改装一些必要的测试仪器，然后再逐步增加试飞难度。而比较难的科目通常放到最后进行，例如最小速度、最大速度、最大航程等。包括高原高温性能测试在内的极端外界条件下的测试也会靠后进行。丽江机场海拔2240米，在我国机场中海拔高度排名第七。运-20进行高原性能测试也会按照循序渐进原则，逐步升高，丽江2200余米的海拔高度不会是运-20最终目标。

今年1月互联网爆出的照片显示，运-20现身北方某寒区机场，可能在进行寒区性能测试。再综合去年珠海航展运-20进行飞行表演、大运总师唐长红在今年两会时表示运-20将在“很短时间”内交付以及今年3月中航飞机公司总经理唐军有关“大型运输机今年年内完成所有试飞试验的高难度科目，期待尽快交付客户”等信息，运-20有可能在近期交付部队试用。

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