虽然亚航QZ8501飞机机身找到了，但这起事故远未结束，接下来该做什么呢？

虽然亚航QZ8501飞机机身找到了，但这起事故远未结束。100多具遇难者遗体还未找到，机身尚待复原，舱内数据分析也需要花很久，对遇难者家属赔偿的最终金额还也还未敲定……

2015年1月12日，第一个飞行数据记录器在爪哇海被找到。

周三，在载有162人的亚航QZ8501失事17天后，飞机的机身已在爪哇海被发现。官方称机身可能藏有大部分乘客的遗体。

2014年12月28日，在亚航QZ8501起飞35分钟后，机上的飞行员向空中管制部门申请左转上升，以躲避恶劣的天气。几分钟后，飞机从雷达上消失。

现在，机身已经找到。但这架由印尼飞往新加坡的飞机究竟是如何跌落在爪哇海的，至今还没有权威的报告。搜救人员仍面临很多问题。

100多具遗体还没找到

截至周三，搜寻人员已经在其他地方发现了50名乘客的遗体，有一些还被绑在座位上。在爪哇海海域找到机身，增加了搜寻到剩余残骸的希望。

印尼搜救中心主管Bambang Soelistyo周三对记者说，当前最紧急的是找到乘客的遗体，潜水员会在周四早上开始搜索机身。还有100多具尸体尚未找到，他们很可能仍被困在舱内以及附近区域。但目前尚未确定，机身是否与座舱相连。

Soelistyo没有透露机身的深度，但官方称，搜救人员此前是在距离机身大约半英里的地方发现飞机记录器，具体位置的深度约为30米。

如果潜水员无法从机身残骸中找到罹难者遗体，官方将决定先将整个机身打捞出来，但如何打捞尚未清楚。上周六，飞机的尾翼在爪哇海被发现，为了打捞起尾翼，搜救队系上巨型气球让它浮上来，然后再启用起重机将飞机尾翼抬到船上。

1月13日，印尼官员将机舱声音记录器从QZ8501飞机残骸上拆卸下来，分析舱内的声音数据要花很久。

印尼当局早些时候修复了飞机的语音记录仪和飞行数据记录器，帮助调查员判断飞机失事的原因。

飞行数据记录器存储了大量有关飞机运行状况的信息，包括空速（air speed）和舱压（cabin pressure），这些都能告诉调查人员出事时飞机到底发生了什么。

印尼国家安全运输委员会的高级官员Mardjono Siswosuwarno说，机舱语音记录器会告诉调查人员这些状况为什么会发生。Mardjono Siswosuwarno现在正负责调查这起飞机事故。

“当时为什么会发生那些状况，原因差不多都能通过机舱语音记录器提供的信息了解到”，他说。机舱语音记录器记录了当时两名飞行员之间的谈话以及驾驶舱内的其他声音。

调查人员称他们已经成功地下载了两个记录器中的内容。不过在提及这一点时，Mardjono还是很谨慎，他称分析这些信息还要花上很长的时间。

Mardjono称他希望能在事故发生的一个月之内发布一份初步报告，但是目前尚不清楚除了公众了解到的那些信息之外，这些初始的文件还包含有多少信息。而要等到包含调查人员所有结论的最终报告出炉，还需要数月的时间。

之前，他也曾经负责调查亚当航空574客机失事事故——2007年新年第一天，这架飞机在印度洋海域坠毁，机上102人无一生还。他所在的机构在一年之后才发布了有关这起飞机事故的最终分析报告。

美国交通部前监察长玛丽•夏沃（Mary Schiavo）在接受CNN的采访时说，鉴于调查人员已经下载了飞行数据记录器和机舱语音记录器上的数据，他们应当在几天的时间内就能分析出当时在飞机上到底发生了什么。但是夏沃还补充说，她不认为相关人员会在几周的时间之内就会公布有关信息。

法国航空专家也正在帮助调查这次事故，他们的调查很可能会涉及到失事客机的生产商¬——空客公司（Airbus）。分析人士称飞机的不同部位散落在不同的位置表明飞机是在落水时(而不是在很高的空中飞行时)才解体的。

对遇难者家属的赔偿：

亚航称其将赔偿给每位遇难者家属12.4万美元（约合74.4万元人民币）——印尼交通部规定，亚航公司应向每位遇难者家属赔偿10万美元；亚航称除此之外的2.4万美元为在搜寻飞机期间，公司对遇难乘客家属的精神补偿。

不过，这一赔偿标准比《蒙特利尔公约》规定的标准要低。《蒙特利尔公约》规定了航空公司对空难遇难乘客家属的赔偿标准，但是印度尼西亚并不是条约签署国。

据CNN财经频道报道，遇难乘客家属仍能向法院提出更高的索赔要求。

CNN报道称，要得到亚航公司的赔偿，乘客家属也得等上一段时间。在之前的马航370飞机失事事故中，遇难乘客家属只得到了一些初期的赔偿，但是最终赔偿数额至今也还未敲定。