孔子嫡孙：鼓励高学历者可生三胎”改良国民素质

我国一直实行的是控制人口数量的政策。今天，以控制人口数量为主的计划生育工作已经取得巨大成就。

但是，单纯控制人口数量的计划生育政策是以严重的人口结构比例失调为代价的，导致的后果是：老龄化

程度加快、出生性别比失调严重、风险家庭难以承受之重、养老问题突出等。这些问题的出现比单纯控制

人口数量更复杂，更难以调控，后果更难以想象。

　　全国政协委员、孔子第78代嫡孙孔维克接受采访时说：“计划生育工作当务之急是调整人口结构，调

整人口结构比控制人口数量更重要。建议高学历者可以生三胎以调整人口素质。”

　　孔维克委员建议在国内全面放开二胎生育政策。他说：“让所有夫妇都能生育两个孩子，不光单独家

庭可以，公民都应享受二胎这种相同的生育政策，从而形成人口结构比例的良性循环。”

　　生育调节受到社会、经济、文化、生物等因素的影响。控制人口数量手段多，较容易;但调整人口结

构手段较难，因为调整人口结构比控制人口数量用的时间更长，而且城市的夫妇由于生存竞争压力大，反

而好多人不结婚或结婚不愿生孩子，生孩子更不愿生二胎的也大有人在。孔维克委员呼吁，为了中华民族

的兴旺发达和子孙后代的幸福，应尽早重视人口的结构比例调整，在“单独”家庭允许生二胎的基础上，

适时实行有关生育二胎的鼓励政策，从政策和机制上保障我们一对夫妇生育两个孩子。

　　在过去几年的计划生育政策的调整中，使大量的城市相对素质较高的人群生育比例下降，以而导致人

口综合素质比例失调。孔维克委员不理会所谓的“不公平”，他建议夫妇双方有一人为博士的，可以不受

生育名额限制生育第三胎甚至更多，并享有国家一定的补贴，以优化国民人口素质。

　　广东省政协主席王荣：机动车限购是“不得已而为之”

　　今年2月10日，深圳市委书记王荣当选广东省政协主席，履新不足一月，王荣便赴京列席参加全国政

协会议。

　　昨日，在全国政协十二届三次会议中共界别小组讨论会后，列席此次大会的广东省政协主席、深圳市

委书记王荣接受了记者专访，谈履新感受及政协系统反腐，并就深圳机动车为何突然限购、赴港一签多行

政策是否收紧等热点话题进行了回应。

　　在谈到为什么深圳市政府突然宣布实行小汽车限购政策时，王荣说这是“不得已而为之”。深圳面积

不到2000平方公里，在这样一个狭小的范围内，有1000多万人口，超过300万辆机动车，人口和车辆密度

在全国都是首屈一指，在世界上也是罕见的。近两年，更进一步出现了车辆购置快速增长的情况，交通畅

通程度、停车、环保等方面也都受到严重影响，确实令人担忧。所以，综合平衡方方面面情况下，政府采

取了一些其他城市曾经有过的做法，也就是限购。

　　从社会反映来看，大家感觉这个措施似乎比较突然。但也要看到政府制定这个政策，可能是因为车辆

增长确实太快。这应该说是“不得已而为之”，甚至也不是一个最好的办法。但这可能也是所有大城市非

常头痛的一件事情，总得采取一定的措施。

　　现在采取了这样一个办法，确实跟早些年的设想不尽吻合。这是一个两难之下的选择。但如果按照前

两年的机动车增长的势头，到时候大家出行相当不便，甚至全面拥堵，我们同样会面对广大市民的批评和

质疑，而且会成为一个更加无法解决的问题。所以，这个政策出台，希望大家更多地给予包容和理解。3

月9日已经开始第一期摇号，我们还在进一步观察它的效果。

　　全国政协委员何香久：建议取消京津冀交界处高速收费站

　　全国政协委员、中国民主建国会中央委员会委员、中国作家协会会员何香久今年提交了10多个提案。

他认为京津冀交界处高速公路收费站设置不合理，应该取消，改为联网收费模式。这么多年，我每次来北

京，必须走那条北京到沧州的路，每次我的司机就害怕，因为堵车是常态，不堵是非常态。根源就是收费

站的设置不合理。

　　在他看来，收费站就好比江河中阻止波涛涌流的拦河大坝。我国高速公路多种管理模式和管理体制并

存，导致目前全国高速公路收费和管理各自为政。高速公路是全国联网全国通行，但它的收费却是每个地

方各收各的，两省交界、两市交界处多设有中间收费站。高速公路的属地管理导致一条高速路上有多处收

费站，这不仅增加了人力和经济成本，也使得高速公路“不高速”。收费站过多是引发部分路段堵车的直

接原因。现阶段，收费站的存在是不可避免的，但随着时代发展，它所暴露出来的弱点将越来越突出。

　　他认为，无人化收费是未来的发展方向。就是说，高速上取消节点收费，在全国高速路网间推行“一

卡通”，实现联网收费，进行信息化管理，统一收费、统一管理、统一结算。目前在全国推行也许难度较

大，但区域联网，尤其是在京津冀区域还是切实可行的。