中国航空与军工发展如何

浅谈中国航空与军工发展 歼20应出现珠海航展

珠海航展是1996年开始举办的。那个时候，珠海机场大而无当，又没有什么航班，只有拿来做航展了。开始时，这实在是一个瘪兮兮的航展，展出包括歼-8M、直-9、运-12和长二火箭等，只有把俄罗斯人拉来撑门面。实事求是地说，那时谁都不看好珠海航展。俄罗斯若不是惦记着多推销点苏-30，恐怕也没工夫陪珠海玩。或者说，珠海航展在世界航展中的地位好比鹤壁车展在中国车展中的地位。呃，鹤壁有车展吗？
2014年是第十届珠海航展，今非昔比了。西方航空媒体不再把珠海航展当成无足轻重的街坊把式秀。比如美国《航空周刊》就派出Bill Sweetman和其他几个资深航空记者，而《航空周刊》是世界上最权威的航空刊物之一，如果不是最权威的话。确实，珠海航展不负众望，一届比一届有看头。

从信息量角度来说，珠海航展已经好比苏联时代的图西诺航空节，新东西远远超过大名鼎鼎的巴黎航展和范保罗航展。那些航展的规模肯定更大，但新东西并不多。珠海有特殊优势：这是现在项目最多、发展最快的中国航空和竣工科技的窗口，很多只闻其名、不见其形的新飞机、新系统在珠海首先向世界展示，还有更多的先进武器系统，可圈可点。
事实上，除了中国，世界航空工业还有多少重大的新项目，尤其是代表技术前沿的军事航空？珠海航展史或许可以看作中国军事现代化的窗口。
珠海航展已经不单纯是航展，而成为中国的军工技术展，尤其是制导武器、导弹和防空系统。珠海展现的是中国军工全面、均衡而且正在迅速赶上世界先进水平的综合实力。武器系列的精细化非常重要。冷战时代的美苏军事技术差距常常不在基本平台，而在武器技术和系列精细化。高性能平台配备有限种类但性能间隙较大的武器的话，作战能力会有很大漏洞，任务适应能力较低，常常会出现削足适履的情况。相反，基本平台哪怕性能稍差，但配备了齐全、精良的武器系统后，照样具有很强的任务能力。中国吸取了这个教训，扎实地填平漏洞。
另外，珠海航展虽然展现了很多中国先进武器系统，但最尖端的东西还是秘而不宣，比如歼-20、中短程东风系列导弹、巡航导弹等。武直10、直20也没有展示，希望在适当的时候还是要展示出来。
中国在军事透明化方面依然做得不够。军事透明化不是把真正机密的东西都公诸于众，但可以公诸于众的东西其实很多。比如，把歼-20放到珠海做静态展示，或者低空通过但不做地面静态展示，就是不错的展示国力、增强民心的举措。歼-20的外形早已不是秘密，单看外观的话，能泄的密早都泄了。
美国在军事透明化方面就做得比较好。美国并没有真的把机密的东西展示出来，比如说，F-22的发动机推力长期以来一直是“156kN级别”，超巡速度是“M1.6级别”，但F-22的航展展示和飞行表演无疑精彩，不仅振奋军迷和一般公众的民心，还是自信和实力的展示。
中国曾经长期处于军事技术落后状态，过度展示不利，反而让潜在对手知己知彼。歼-8、59坦不管内部如何折腾，基本技术就是这个样子，孙悟空跳不出如来佛的手掌，还是不要过多展示的好。但现在不一样了。中国也是有这个自信的时候了。