若中日开战日本惨败 中国手握五大王牌必胜日本

手握五大王牌：中日“激战”日本惨败

　两名参与决策的印尼政府消息人士表示，在印尼第一条高速铁路项目的激烈竞争中，印尼政府目前倾向由中国得标，高过由日本得标。
　　过去两周中国及日本皆派出特使游说印尼官员，并各自加码条件，这个项目的价格约达50亿美元。
　　分析师认为，不论哪一方赢得这个项目，将很有机会成为未来几年亚洲其他高铁项目的领先竞争者，包括连结吉隆坡与新加坡的高铁项目。
　　印尼经济统筹部长纳苏迪温为首的一个内阁层级委员会，将开会推荐由哪国承包兴建连结雅加达及万隆的铁路。
　　印尼总统佐科-维多多预料在几天内宣布赢家。
　　“印尼目前倾向中国，因为中国提案对印尼政府的财务负担较低，同时也因为安全议题获得充份处理，”一名政府消息人士向路透表示。
　　第二名政府消息人士表示，印尼希望在释出重大基础建设项目时，在中国与日本之间达到平衡。
　　日本已经拿下兴建雅加达大众捷运系统及区域最大燃煤火力发电厂的合约。
　　由于涉及印尼外交敏感议题及经济利益影响，两名消息人士均拒绝具名。日本为印尼第二大投资来源，中国为印尼最大贸易伙伴。
　　各项指标优于其他国家
　　根据中方代表团向媒体提供的信息，中方关于雅万高铁项目的方案具有以下5大特点。
　　一是线路长、站点多、时效快。中方设计的雅万高铁全长150公里，时速350公里，设有8个站点，不仅有利于印尼民众出行，而且能够明显缓解雅加达、万隆交通压力，最大程度发挥雅万高铁的经济和社会效益。
　　二是性价比高。总价、单价、线路长度各项指标，全面优于其他国家。
　　三是融资条件更好。采用美元和人民币混合贷款方式，贷款期限40年，宽限期10年，利率水平非常具有竞争力。
　　四是确保3年建成。作为世界上高铁运营里程最长、运送旅客最多的国家，中国已经做了全面的准备工作，有信心在今年9月开工，2018年建成雅万高铁。
　　五是合资经营。中方选择合资经营模式，与印尼企业共同承担项目建设、运营管理及项目可持续发展等方面的全部责任，并承诺向印尼转移高铁技术，进行设备本地化生产，开展人员培训，共同拓展第三方市场。中方希望通过共建雅万高铁帮助印尼增强装备制造能力，提升工业化水平，推动经济社会发展。
　　中方测算，在项目施工中，印尼方成分近60%，施工期间能够为印尼每年提供近4万个工作岗位，项目还能给印尼带来可观的税收收入。
　　中方希望以雅万高铁为起点，全面加强与印尼的战略对接和务实合作，非常期待印尼“全球海洋支点”战略与中方“海上丝绸之路”建设对接。