中国距离战略空军的差距 中国距离战略空军还差很远

中国距离战略空军还差很远

　　说道战略空军，其实这个词是美畜他们先提出来的。按照我个人的理解，所谓战略空军不仅不包括核武器平台，而且包括远程打击力量、空中兵力投送力量。简单点说，从飞机角度来讲，就是大型运输机、大型空中加油机和大型远程轰炸机，再加上重型航程远战斗机或战斗轰炸机。其实我是赞同一些网友观点，将空军拆成三部分，强击机（对地攻击机）、战术运输机（如Y7/8/9）交给陆军，战斗轰炸机一部分交给陆军、一部分交给海航，直升机部分交给陆军、部分交给海军，中型战斗机大部分交给海航、小部分交给陆上靠近边界所在军区的陆军，重型战斗机部分交给海航。然后将大型作战飞机、大型运输机保留，再加上部分远程战斗轰炸机和重型战斗机。这样的空军才是真正意义的空军，也即是进攻性空军，跟那个所谓在战略空军接近了。事实上中国过去几十年，国土防空击落敌机的大部分都是海航，完全可以将这个东部沿海地区的国土防空任务交给海航，西部等陆地边界地区的防空任务可交给兰州军区等陆军下属的航空部队。空军变成专门的远程打击力量和空基核武力量。下面谈一点中国距离战略空军的差距。
　　1，最大的硬件差距就是缺乏远程大型轰炸机
　　显然中国目前的H6K是矬子里面拔个矮子当做将军。是没有其他更好平台的无奈。记得好像是杜文龙大校说过，战略轰炸机（应该是指大型远程轰炸机，而不是高卢雄鸡那样用个小飞机挂一点核弹，就叫做战略轰炸机）通常是“慢+远+大”组合（即速度慢、但航程远、载弹量大）如图95、B52，或者是“快+远+大”如图160、B1B，利用快速增加突防能力，或者再加上隐身性能如B2。而H6K只能算是“慢+中+小”，速度慢、航程不过是中等（8000公里）、载弹量偏小。用来算作战略轰炸机是非常勉强的。而到目前为止，中国想要搞出一款大型远程载弹量更大一些的轰炸机，还需要时日，因为中国很可能考虑有隐身性能、类似B2那样的轰炸机，如此进度必然慢；当然，如果是应急一下，可以启动老H8（也就是那个150吨、载弹量180吨、H6放大版），那样最起码载弹量和航程明显上去了。我个人是赞同启动H8，反正这东西对于生产了上百架H6、基本上已经摸透图16技术的西飞来讲，基本上没什么难度，而这样的一款飞机虽然性能落后，但当做B52那样的抵挡机，在防区外发射巡航弹平台足够用了，而且效率比H6高得多，毕竟按照轰炸机最直接的参数“弹程积”来讲，老H8差不多是H6的两倍。。。。可见仅仅H6K的中国，显然缺乏远程大型打击平台，而没有远程轰炸机，仅仅靠着那些“弹程积”小的多的战斗轰炸机，如果去执行远程打击任务，那么载弹量少的可怜。而空中远程进攻能力是战略空军的所必备的条件，而其中的大型远程先进轰炸机又是关键，而中国在这方面差距巨大。
　　2，最大的后勤补给差距就是大型空中加油机
　　三军未动粮草先行，补给古代适合，现代消耗量大的战争，更是要求如此。美畜每次主动打击，别看出尽风头的是那些战斗机、轰炸机，其实如果没有后勤补给的空中加油机，他们根本到不了那里去出风头。美畜多次攻击和演练，都出现大型空中加油机给F22，B2进行空中加油的场景，而且F22还出现多次空中加油、以加大航程。而反观中国，只有轰油6这个小东西，供油量少。试想一下，没有了大型空中加油机，J20的航程和作战半径只能呆在国土附近，怎么去保护轰炸机发起远程攻击，或者自己去发起远程攻击。
　　所以现在中国想不受制于人，又想快速获得大型空中加油机的最快途径，就是让西飞放大H6平台，也就是当年的老H8启动。
　　3，远程投送力量也是硬件差距
　　投送兵力、装备，都需要远程大型运输机。而中国目前装备的只有Y8/9，而生产家陕飞实力不够，产量低。最严重的是60-70吨级别的战术中程运输机出身的Y8/9的货舱又矮又窄，根本无法胜任。当然中国Y20已经多次试飞了，但距离列装还有一段时间，而且发动机暂时用伊尔76的发动机，导致载量受限。更何况，在看过不少资料后，发现Y20有点不上不下，220吨、60-66吨载量的战役级别运输机，货舱宽度才4米出头跟120-150吨的战役战术一体运输机A400M、安70、XC2差不多。估计是中国应急用的，兼顾能载重99坦克用的。这也是我跟网友讨论后，一直鼓吹如果成熟了Y20应缩短几米，变成150吨左右、最大商载40-50吨的战役战术一体运输机，如此等于是降低一些载量然后增加野战起降能力，最好是改成螺旋桨（前提是速度要快一些不是现在中国那个Y9那样500多公里时速慢吞吞）或者桨扇发动机，以节约耗油增加野战起降能力。然后在此基础上上发展一款加强版C17，货舱足够宽敞：宽度超过5米达到5.5甚至接近6米、高度达到4.3以上，近300吨、最大商载90-100吨，野战起降性能不亚于C17。。。总之是，全面超越C17（关于这点我在以前多个帖子说过了）。用作战役运输机，兼做战略运输机，而加长几米走类似安124和安225的路子，可以变成特种机用来发射小火箭和背着航天飞机的平台。如此，中国只需要生产250-300架的缩短版Y20、80-100架的加强版C17，再加上300架的Y8/9（我建议是直接交给陆军各大军区），那么运输实力就达到美畜（美畜220多架C17，几十架C5，800-1000架C130）一半以上，足够满足中国的需求，而价格和维护代价却少得多。
　　4，战略侦察
　　既要要战略打击，肯定要有战略侦察，虽然目前这一块很大一部分交给卫星了，但高空侦察依然有其优势。要不然，卫星那么先进发达的美畜，还要准备继续用高空侦察飞机去监测侦探中国？而这方面中国的“翔龙”无人机已经出来。
　　5，软件最大差距，就是缺乏远程实战能力
　　美畜已经多次有过实战训练，而中国没有。所以我一直说这次叙利亚反对派炮击中国使馆，就给我们检验H6K远程打击的机会。也是一次实战训练的机会。我们完全学习美畜，进行空中加油。具体就是先利用和巴基斯坦的关系，将2-4架轰油6和一部分J11B部署到巴基斯坦西部，然后2架挂了巡航弹的H6K在几架J11B的掩护下，从中国出发，中间J11B经过一次空中加油，达到巴基斯坦上空附近时，巴基斯坦的J11B飞起来接替掩护任务，而中国出发的J11B降落到巴基斯坦，然后加油回国。同时起飞在巴基斯坦的轰油六，给H6K进行最大量的空中加油（轰油六总计载油量37吨左右，扣除能返回的油量外，其他的都加给H6K），如果H6K能很快加上加油管具备空中受油能力，估计应该不会太难，毕竟机体H6就当做加油机。然后H6K飞到域外，发射2000-3000公里的巡航弹对叙利亚反对派进行精确打击。然后在返回，经过巴基斯坦上空，轰油六再次起飞进行最大量空中加油，然后回国。如此等于是检验一次和试验一次战略空军的远程打击能力。