河南安阳火车站列车撞人致6人死亡 揭秘安阳火车站事故原因 因雾霾6名作业工人被撞身亡

　　原标题：安阳火车站列车撞人 6名作业工人被撞身亡

　　记者从郑州铁路部门获悉，12月10日上午9时42分许，一列货邮列车在安阳站撞死6名作业工人。10日23点多，安阳车务段官方微博发布了这一消息。目前，事故原因正在调查，善后工作也正在进行中。

　　据了解，此次发生事故的车辆是X103次，该车由配属北京铁路局北京机务段的SS9-0045机车值乘，据郑州铁路部门人士透露，该车在运行至郑州铁路局安阳站客场至运转场间下行线K491+200处撞上6人，其中2人为铁路职工，4人为协助民工，目前已确认6人全部死亡。

　　据了解，X103次撞人后停车，事故影响本次列车及客车一列、货车两列。

　　按铁路交通事故有关规定，造成3人以上10人以下死亡事故定性为较大事故。郑州铁路部门相关人士透露，此次X103次事故，属于铁路安全生产较大事故。

　　事故当日，安阳空气处于重度污染，雾霾天气导致能见度较低。

　　据记者了解，因事故涉事双方都是铁路系统职工，铁路部门又将之称为“路内事故”，该种事故一般都不对外透露信息。

　　业内人士透露，铁路部门施工大都在“天窗期”。施工期间，大都是半夜，不行车的时候。记者了解到，“天窗期”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。通俗来讲，施工作业的“天窗期”，是没有任何列车运行的。

　　铁路部门人士告诉记者，目前，该事故原因正在调查中，同时正在做好善后工作。 据《大河报》

　　财新网（记者 路炳阳）2016年12月10日9时42分，X103次货运列车在郑州铁路局管段内撞上六名铁路职工，六人全部死亡。财新记者从多位接近中铁总人士处确认上述信息。

　　财新记者得到的信息显示，X103次由配属北京铁路局北京机务段的SS9-0045机车值乘，该车运行至郑州铁路局安阳站客场至运转场间下行线K491+200处撞上六人，其中两人为铁路职工，四人为协助民工，目前已确认六人全部死亡。

　　X103次撞人后停车，因事故影响本次列车及客车一列、货车两列。目前事故具体原因正调查中。财新记者就此致电郑州铁路局，截至发稿未获回应。

　　按铁路交通事故有关规定，造成三人以上十人以下死亡事故定性为较大事故。据此标准，X103次事故应属较大事故。但因事故涉事双方都是铁路系统职工，铁路部门又将之称为“路内事故”，该种事故一般都不对外透露信息。

　　本周铁路路内伤亡事故频发。据财新记者获悉，12月7日，西安铁路局89570次货运列车在安康东站，撞伤一名铁路学员，经抢救无效死亡；12月6日，45035次货运列车在太原铁路局侯阎线百底站撞上一名助理值班员，确认死亡。以上事故具体原因均在调查中。

　　国家铁路局原定从2015年开始面向社会公开铁路交通事故信息。2015年5月，国家铁路局制订《铁路安全生产违法行为公告办法》（下称《办法》）（参见财新网“国铁局拟公开路内安全事故详细信息”）。《办法》明确规定：国家铁路局政府网站设立铁路安全生产违法行为公告平台，中国铁路总公司（下称中铁总）等铁路运营单位因违法行为造成铁路交通较大及以上事故的，应当于事故结案20个工作日内，向社会公告违法单位名称、违法行为、处理情况、处理依据和实施机关等。

　　至今为止，相关信息公开平台尚未发布过事故公告。2015年，全路没有发生铁路重大及以上交通事故，但较大事故确有发生。交通部相关人士对财新记者表示，铁路交通事故信息公开机制，因多方博弈陷入僵局。该人士指出：国家铁路局下设7个地区监理局，落实信息公开，始终无法绕开中铁总及全国18个铁路局，后者对此有所抵触。知情人士称：国家铁路局正在制订更为详尽的铁路事故信息公开条例，争取早日付诸实施。

　　铁路系统长期奉行事故内部通报原则。国家安全生产监督管理总局早已建立了事故查询系统和事故调查处理两个平台，实时公布全国范围内所有涉及死亡的非涉密安全事故。但铁路系统是唯一一个未纳入到该平台的行业。

　　国家铁路局发布的《2015年铁路安全情况公告》显示。2015年全国铁路交通事故死亡人数1037人，同比减少195人，同比下降15.8%；10亿吨公里死亡率0.290，同比下降7.9%。