[长城的由来]中国长城的由来_从海外市场表现看长城的未来隐忧

　514人浏览　0人评论来源：网络　　发布时间：2016-2-15 14:36:44

万里长城的由来

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[导读]长城在SUV车型领域的市场地位可谓已岌岌可危，如不及时转型，或者转型不成功，那么今天海外市场的表现就是其在国内市场的明天。

据长城汽车发布的最新数据，2015年12月长城汽车的销量为95729辆，同比增长24%，85.27万辆，实现了全年85万辆的销量目标。虽然年报亮丽，但有一项指标却让人担心长城汽车的高速增长是否可持续。与国内亮丽的销量数据相比，长城的出口可谓惨淡无比，12月的出口销量仅为693辆，同比下降75%，而今年全年累计出口23007辆，同比大幅下滑52.36%，下滑幅度位列主要车企之首。

那么长城汽车为什么在海外市场不受“待见”？首先，从近几年海外市场的发展趋势来看，多功能小型车是主要发展趋势，而长城则是逆潮流而动，不断推出大排量产品。就在2015年，全球近200个国家已达成统一认识，签署了《巴黎协议》，为2020后的气候变化行动做出安排，展现推动全球绿色低碳发展的决心和意志。为应对全球气候变化，全球一致同意改变能源使用方式，很显然，汽车业未来将会发生改变。长城汽车的产品战略如不迅速改弦更张，其今天在海外市场的表现就是其在国内市场的明天。

其次，从我国自身而言，对于汽车限排的进程安排则是汽车企业面临的更现实的问题，根据乘用车燃料消耗量第四阶段标准要求，2016年我国汽车企业产品综合油耗要达到6.7L，而2020年将达5.0L。为了达到2020年乘用车平均燃料消耗量5L/100km的整体目标，从2016年到2020年当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。可以说标准提升的幅度是一年比一年大。而根据工信部公布的《2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》，在91家国产乘用车企业中，有25家车企未达标，而长城汽车就名列其中，整体燃料消耗量为7.11L/100Km。所以未来几年的油耗标准，对于长城来说，将是非常大的挑战。而讽刺的是，由于尝到了甜头，长城近年来在SUV市场胃口越来越大，希望全系通吃，仍在不断推出排量更大的哈弗H8和H9。但事与愿违，H8和H9市场表现均不如人意，H8在每月1000辆左右徘徊，而H9则每月只有数百台，远未达到长城的期望值。

除了排放和环保方面的标准越来越严格以外，SUV市场未来的激烈竞争也将是长城即将面临的主要风险之一，其在SUV市场的份额和地位的下滑将是必然的。由于国内SUV市场的持续火爆，包括自主品牌和合资品牌在内，纷纷加大在SUV车型领域的投资力度，SUV市场可谓是群雄并起，纷纷向长城在SUV领域的霸主地位发起挑战。

下表是SUV月销突破20000辆的企业（以2015年11月销量为例），可见长城在SUV车型领域的市场地位可谓已岌岌可危，如不及时转型，或者转型不成功，那么今天海外市场的表现就是其在国内市场的明天。