导读:从坠机看越南不敢与中国撕破脸的真相 我们直接谈谈越南苏-22为何如此命运多舛。说起越南,中国读者总会不自觉地拿它和朝鲜相提并论。然而事实上,光说本国工业能力,朝鲜是能够轻松碾压越南的存在。越南在连续几十年的战争中,工业基础寥寥,全国统一后,继续的战争也让它无力建设自己的重工业基础,而“革新开放”的重... |
从坠机看越南不敢与中国撕破脸的真相
我们直接谈谈越南苏-22为何如此命运多舛。说起越南,中国读者总会不自觉地拿它和朝鲜相提并论。然而事实上,光说本国工业能力,朝鲜是能够轻松碾压越南的存在。越南在连续几十年的战争中,工业基础寥寥,全国统一后,继续的战争也让它无力建设自己的重工业基础,而“革新开放”的重点又是轻工业和石化加工业,所以越南在机械工业、航空、造船等工业领域基本就一直“一穷二白”了。
冷战时期越南没有自主航空工业的问题还没有体现出来,有苏联提供的零备件支持,还可以返厂维修,越南的苏-22M战斗轰炸机始终保持着较高的妥善率。
但苏联解体对于越南来说则不啻于晴天霹雳。他们的空军一夜间失去了零备件来源,随着俄罗斯将苏联时期保留的大量老式装备陆续退役,返厂修理苏-22和米格-21也日益困难——俄罗斯已经不再生产这两种飞机的零备件。
从此越南空军过上了“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”的日子。其苏-22飞机就是最典型的写照。基本上到2000年前后,其手头两个团苏-22飞机中能飞的就已经不多了。苏联飞机本身设计寿命就短,加上越南几乎没有对苏-22进行较为复杂的保养维护的能力,更缩短了这种飞机的使用寿命。1996-1998年间趁着俄罗斯将所有苏-17退役的当口,越南请求俄罗斯帮助“升级”了一批苏-22,实际上这次升级的主要内容是返厂大修。再后面俄罗斯就没有零件了,所以越南也就绝了继续向俄买零件的念头。
可以说,正是由于自身毫无工业基础,越南空军每隔十年必须更新或找其他国家大修维护一次主力飞机,否则基本上就会失去作战能力。
当然,这其实也是世界上大部分没有工业能力国家的通病,因此,他们才需要不断购买新飞机。
从这个角度来讲,越南远不如印度。别看印度斯坦公司维修的飞机经常坠落,起码印度还能维持一支相当“体面”的空中力量,不至于像越南这样“狗熊掰苞米,捡了后面的扔了前面的”。
越南凭36架苏-30MK2,8艘“基洛”级潜艇,几艘俄制小护卫舰,几发反舰导弹,就想在南海称王称霸?恐怕这是比印度的国防工业更可笑的笑话,因为越南干脆就没有什么国防工业,拿什么笑话人家呢?
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