央视曝光数亿元共享单车押金去向成谜 消费者缴纳99元押金后无法退款 平台工作人员回应不清楚

　　消费者吐槽进去容易出来扯拐，平台公司闭口不谈资金去向

　　“99元说多不多，说少不少，在我账户里就是拿不到！”向本报3·15维权平台投诉的是家住成都锦江区的张先生。他遇到的问题是，在ofo单车APP里缴纳了99元押金后，想要申请退款时，发现押金纪录不见了。

　　1 消费者退钱“添堵”无处维权

　　张先生向金融投资报记者出示了他使用支付宝支付ofo单车押金的记录，以及近期相关款项的进出记录，的确没有押金退款到账提醒，证明押金还没有退到张先生的支付宝账户。张先生说，给ofo公众号发微信根本没有回应、打400客服电话打了数次也接不通。张先生心有不甘，但又觉得无处维权。

　　另一位用户李先生堪称单车的铁粉。“我下了5个共享单车APP，一共充了将近700元押金，每次使用完后又不会自动退，万一哪天哪家平台被淘汰了，我的押金能不能退回来？万一退不回来，我该找谁说理？”

　　2 押金“滚雪球”至几亿数十亿

　　类似张先生、李先生这样的退押金遇阻、担心押金安全的案例并不少见。目前各大单车平台通常要求用户使用手机号作为账户注册，并完成押金充值、实名认证，才能算注册成功。平台收取的押金在99元至299元不等，约定押金可原路退还。

　　为什么注册就要交押金，而不是初次使用时交？这么多用户交的押金放哪儿了？会不会有一天平台资金链断了押金就打水漂了？有没有第三方机构监管这些资金？……

　　对于这些问题，共享单车平台一个个都秘而不宣，用户的质疑之声也不绝于耳。

　　大众的担心不是没有道理。虽然一个用户交的押金不多，但成千上万的用户缴纳的押金就相当可观了。

　　据国内第三方机构比达咨询公布的数据显示，截至2016年底，我国共享单车用户数量已达到1886万，预计2017年将飙升至5000万。

　　今年1月，作为共享单车的两大领头平台，摩拜单车和ofo双双宣布用户量超过1000万。以1000万的用户数量来计算，ofo每个用户需要交99元押金，那么累计可以获得高达9.9亿元押金；而摩拜单车每个用户的押金高达299元，平台可以获得29.9亿元的押金。

　　3 平台公司闭口不谈资金去向

　　且不论押金用来干什么，单是存放在银行活期存款账户里的收益都不容小觑。按当前活期存款利率0.35%计算，29.9亿元押金一年利息就上千万。而如果放在余额宝里，按年化3%的收益计算，则一年可以获得的收益高达8970万。这些均是流动性较好但收益较低的理财方式。如果留足部分备付金，将其余的资金投入收益较高的理财产品，可能一年的收益会更高。

　　不过，这些押金去向如何，各大平台均是守口如瓶。ofo平台告诉金融投资报记者，其收取的押金由专门的机构托管，不会用于任何理财投资。至于收押金的原因则是“出于规范用户文明用车、爱护单车的需要。”

　　摩拜单车则表示，收取押金合乎国家有关标准。“我们的经典版单车成本约3000元，按照国家相应的规定收取10%的押金。”对于具体存放在哪儿，摩拜工作人员以“不清楚”三个字回绝了记者的提问。

　　网民声音

　　到处押钱“有点乱”

　　专家观点各异，用户们也如此。

　　昨日金融投资报刊登了关于共享单车的文章后，有读者给金融投资报官微留言说：“今天尝试了一把ofo，骑了十五分钟，累得有点喘，才知道原来共享单车利润来源的大头不是租车费用，是押金和实名认证的数据，有意思啊。”

　　也有网友因为高昂的押金拒用单车。微博网友“红烧小醋包”就表示：“押金就是横跨在我和摩拜单车之间的大山，没错，我就是个小气鬼”。

　　网友“爱偷影子的小人兒”则说，现在到处都是共享单车，小蓝、小绿、小黄，还有白色电动单车，是很方便，但是我已经下了五个软件，押金也交了几大百，有点乱，能不能就一个软件交一次押金啊。

　　不过也有用户表示情愿交纳押金：“享受了他的便利性，我觉得也应该多多支持一下他们的事业。”

　　记者手记

　　期待监管早日到来

　　但凡涉及资金问题，监管的重要性总是无可替代。目前国内对共享单车押金的金融监管仍是“盲区”，按用户数来计算，共享单车押金最高可以汇聚成数以十亿计的资金池，应该引起监管层的关注。

　　平台出现问题、押金无法及时退还的案例就已出现。近日，卡拉单车在福建甫田市投放的单车短短几日丢失率达到76%，这导致了投资方撤资，部分用户的押金未能及时退款。如果其它较大的、涉及多个城市的平台发生了资金挪用、投资失败或资金周转失灵的情况，将面临大面积的兑付危机，后果可想而知。我们期待监管早日到来。

　　专家点评

　　《金融投资报》记者就共享单车押金所涉及的问题请教了法律界专家的意见。目前来看，专家对于平台收取押金是否合法有所分歧。

　　观点1

　　法无禁止即可为

　　四川恒成律师事务所李律师认为：“从法律的角度看目前没有关于押金的禁止性规定，按照民法领域法无禁止即可为的原则，在平台和用户双方达成一致的情况下，收取押金是允许的也是合法的。此外，共享单车目前处于充分竞争领域，并未形成垄断。因此，单车公司收取押金也不属于利用垄断地位损害消费者权益的情形。”

　　李律师还认为，共享单车平台有权利动用押金。“共享单车公司收到押金后，实际上也就取得了对押金的实际控制权，在法律没有相关的管理规定和与当事人之间的特别约定，共享单车公司当然可以对这笔资金进行合法的投资，由此获得的收益也归属于其所有。而用户的权利在于，可以依据合约随时要求返还押金，而无需承担资金的盈亏风险。”

　　观点2

　　目前处于烧钱阶段

　　另一位不愿透露姓名的律师虽然也认为收押金无可厚非，但据他判断，单车平台大概率不会将押金存放托管。“目前行业还处于市场培育期，租金收入应该是不能支持其成长的，未来可能会通过碳排放交易、广告营收、投资收益等才能实现盈利，但大前提是需要有足够的市场份额。单车平台现在可能的模式就是收取押金之后继续投入扩大市场占有率，目前应该还都处于烧钱阶段，能够动用押金产生的沉淀资金用于投资的，应该还不会有。”

　　观点3

　　侵害消费者公平交易权

　　广东法制盛邦律师事务所陈亮表示，共享单车平台收取押金的规则属格式条款。如果押金收取金额过高，或退还时间过长，与平台对消费者履行的义务明显不相匹配，则该规则显失公平，侵害了消费者的公平交易权，属于限制消费者权利的“霸王条款”。消费者可就此向有关监管部门投诉，或请求消费者维权组织提起公益诉讼。